Технологии

Данный авто – не что другое, как образец первого стокового кроссовера Рено. Массовая модификация будет в 2008 году. На вид авто выдержан в образе всех заключительных модификаций компании. Внутри – дизельный агрегат 2.0 dCi с неплохой для настолько незначительного двигателя производительностью в 180 л.с. Коробка переключения передач – прирученная, 6-ступенчатая.

На авто использован непрерывный привод на все колеса, автоматом варьируемый электроникой – на задние колеса зависимо от требований перемещения может доводиться до 100 % тяги. Массовая модификация не должна значительно на вид различаться от концепта, всего лишь 19-дюймовые колеса будут показаны лишь в качестве настроек, а LED-дисплеи и техника уступят место не менее классическим заключениям.

На выставке IAA 2006 в Ганновере Мерседес-Бенц Тракс продемонстрировал на выставке IAA 2006 в Ганновере свежий дизайнерский концепт грузового автомобиля Actros Space-Max, докладывается в пресс-релизе компании Мерседес-Бенц Тракс.

Главным различием Actros Space-Max от предшествующих грузовых автомобилей считается спальное место автолюбителя, которое полностью встроено в заднюю стену и выставляется оттуда с помощью электрогидравлического привода. Разместившись на матраце длиной 80 сантиметров, автолюбитель может раскрыть автоматический сдвигающейся люк либо рассматривать кинофильмы на тонком дисплее DVD-проигрывателя.

Удивительный комбинацию из обычного фургона Crafter и вэдового кроссовера продемонстрировал автоконцерн Фольксваген на интернациональной выставке платных авто в Ганновере (21-28 октября). При этом, будущее концепта, разработанного в дизайн-центре Фольксваген в Вольфсбурге, установится практически в эти дни – зависимо от того, взглянется ли автомашина возможным заказчикам среди гостей моторшоу либо нет. Если автолюбители покажут энтузиазм, то, как сообщил глава отдела платных авто Фольксваген Харальд Шомбург, будет можно просчитать вероятность выпустить линейку в количестве до 100 штук.

5-цилиндровый 2,5-литровый 164-сильный турбированный дизель автомашины, которая получила название Atacama в честь одинаковой пустоши в Латинской Америке, установлен на Crafter с длинной основой. Автомашина оборудована охраной дна и прочими внедорожными аттрибутами, масштабными колесными арками и обширными шинами с «вездеходным» чертежом. Зал адаптирован к далекой поездке по не сильно населенным территориям, что, фактически, и отвечает предназначению концеп-кара – вэдовый кроссовер с элементами дома на колесах, направленный на почитателей серьезного времяпровождения.

Лозунг «домашнего» для автоконцерна Мерседес-Бенц тюнинг-ателье Brabus: любой заводской модификации – наш вариант! Идя этому принципу, организация приготовила собственную версию нового купе CL-класса.

Как и прошлое произведение Brabus — самый производительный во всем мире роадстер SL-класса с супермощным двенадцатицилиндровым двигателем производительностью 730 л.с., – новинка обрела такой же двигатель. Знаменитый битурбинный V12 от модификации Мерседес-Бенц С 600 с повышенным до 6233 куб. сантиметров рабочим масштабом обрел свежие особые литые клапаны, коленчатые и сортировочные валы, поглощающий и выпускной тракты, производительный турбированный нагнетатель системы Brabus, градирня нагнетаемого воздуха и динамический глушитель из стали с 4-мя крайними насадками. Максимальная тяга достигает величины 1320 Hm, но он урезан электроникой на планке 1100 Hm. Тем не менее, тем, кому подобных «лошадей» и ньютонметров много, компания предлает вариант поспокойнее – на базе промышленного купе CL 500 с 6,1-литровым форсированным двигателем, выдающим 462 л.с. и 615 Hm.

С места до 100 км/ч свежее 730-сильное купе SV12 С разгоняется за 4 сек и в целом может добиться предельной скорости 340 км/ч. Громадный вращающий момент передают на основные колеса специально настроенный 5-ступенчатый «автомат» и блокирующийся дифференциал.

Сравнивая с стоковой модификацией, версии от Brabus приобрели свежие переднюю юбку со встроенными фарами и противотуманными фарами, боковые юбки, заднюю юбку с 4-мя встроенными крайними насадками системы выхлопа из стали и задней дефлектор.

Колесные диски из легкого сплава – 18-, 19-, 20- либо 21-дюймовые. Шины размерности 255/30 впереди и 285/30 – позади. Электронно-регулируемая подвеска понижена на 25 миллиметров. В роли функции компания предлагает высокоэффективную систему тормозов с винчестерами размером 380 миллиметров и двенадцатицилиндровыми суппртами впереди, и 355-миллиметровые колесные диски и 6-цилиндровые диски позади.

О стоимости новинки пока не докладывается.

Посчитав, что модель Порше Кайман «от рождения» владеет всеми свойствами настоящего спорт-кара, эксперты швейцарской мастерской тюнинга Rinspeed не стали врываться в его святая святых, мотор, а обошлись только развитием внешнего вида авто. Что, скажем, вполне организует большинство заказчиков тюнинговых компаний, стремящихся не столько к особым л.с. внутри, сколько к неповторимости автомашины по не сильно повышенной стоимости.

Переустройство Кайман стартует с напыления кузова дополнительной желтой краской, а ведущего капота и крыши специально – еще и звонкими «шашечками», вызывающими организации с автомобильным спортом. Затем на авто ставят детали аэродинмического обвеса, такие, к примеру, как низкоопущенная ведущая юбка с воздухозаборниками из углепластика, боковые юбки и задняя юбка с карбоновым же диффузором. При этом, юбка построена так что, что применима для установки на автомашине разных глушителей с главной либо двойной крайними насадками, катализатора и т.п.

Специально настроенная подвеска авто понижена на 25 миллиметров. На фирменных пятицпицевых легкосплавных колесных дисках размером 20 дм смонтированы шины 235/30 впереди и 305/25 – позади.

В зале спорт-кара определены динамический руль в стилистике Формулы-1, обитый алькантрой, легкосплавные рукояти рычага КП и ручного тормоза, педали.

Прямо за набросками новой Шкода Joyster свет увидели и первые фото похожего концепта. Живьем же данный опытный авто можно заметить на сегодняшний день на парижском автомобильном салоне. Наружность концепта говорит о том, в какую сторону нацелена созидательная идея дизайнеров компании Шкода и дает представление о ориентировочной наружности грядущих новостей от этого автоконцерна.

Joyster, по идее изготовителей, должен совместить внутри себя наслаждение от езды и работоспособность. За руль такой автомашины должно желаться присесть и в повседневности и в праздничные дни. Новая Шкода продолжает полосу расширения ряда чешского компании-производителя, открытую в 2003 году модификацией Румстер и пролонгированную в 2005 Йети.

Незначительная датская организация RoadRazer делает свежий сверхлегкий супер-кар, вес которого составляет всего 300 киллиограммов. Ее обладатель, (Миккель Стин Педерсен) Mikkel Steen Pedersen, сделал 1 пример, который отныне осталось лишь окрасить.

Авто RoadRazer, который напоминает гоночный болид, выполнен из карбона и алюминия. В 2-местной автомашине путешественник сидит сзади автолюбителя. В роли двигателя применяется велосипедный двигатель серии Hayabusa масштабом 1,3 л и производительностью 175 л.с., знаменитый по супербайкам Сузуки. Действует он с 6-ступенчатой машинной секвентальной коробкой переключения передач.

Как раз вес делает авто очень мгновенным. Как утверждают разработчики, разбег до 100 км/ч занимает у RoadRazer менее 3 сек. Пока не установлена даже предельная скорость суперкара.

Миккель Стин Педерсен рассчитывает, что у него получится представить стоковый вариант авто в Англии в начале января 2007 года. Стоимость сверхлегкого супер-кара составит немного не менее 90 миллионов долларов США.

Сочи, город – кандидат на право выполнения Олимпийских и Параолимпийских зимних игр 2014 года, перебросит весь публичный автомобильный транспорт на водород, являющийся экологически безопасным горючим. Про это докладывается в пресс-релизе Заявочного совета «Сочи-2014». Реализацией проекта будет заниматься голландская организация ETIRC (European Technology and Investment Research Center). Она даст технологии по конверсии бензинных и дизельных моторов на водород, и по сооружению топливных хранилищ и зарядных станций.

В. Колодяжный, губернатор Сочи, сообщил: «Город Сочи считается одним из самых красивых мест на Черноморском побережье, и планы, такие тому, который мы только-только пустили, помогают оставить данную красоту для грядущих поколений. Если заявка «Сочи-2014″ выиграет, то мы сделаем все, чтобы Олимпийские и Параолимпийские зимние игры 2014 года в Сочи стали одними из самых безопасных для атмосферы за всю историю Олимпийского перемещения».

Соглашение о передвижении публичного автотранспорта Сочи на водородное горючее рассчитано закончить до августа 2007 года.

Михаэль Амермюллер официально назван 3-им пилотом команды Red Bull, и будет участвовать в заключительных Гран При этого года.

Молодой германец лишь на прошедшей неделе обрел Суперлицензию ФИА, ехав на тестах нужный километраж. Годом ранее он был самым удачным пилотом Юниорской команды Red Bull, торжественно выступив в Итальянском Первенстве Формулы-Renault и Еврокубке. В 2006 он переступил в линейку GP2 в команду Arden и слету выиграл вторую же гонку года в Валлелунге. На этом его везение завершилось и к концу года он сумел заработать всего 25 очков.

Руководство Red Bull, не сильно довольное итогами года, рассчитывало оставить его в GP2 еще на год, но отрешение Клиена раскрыло ему проезжую часть в Ф1.

WRC: Снизился, потерял сознание, опомнился – гипс…

На данный момент – за 4 раунда до финиша года всемирного раллийного первеснтва – Себастьян Лоэб опережает Маркуса Гронхольма на 35 очков (112 против 77). Так что, финн еще сохраняет точные возможности обогнать француза в погоне за чемпионским титулом – Маркусу нужно одолевать в любой автогонке, при этом Себастьян должен зарабатывать менее одного очка. Цель очевидно сложная, однако позавчера сам Лоэб ее ощутимо облегчил.

По данным отдела связи с общественностью команды Kronos team, лидер первенства в четверг катаясь на высоком мотоцикле снизился и разломал при этом руку, в итоге, Себастьян Лоэб будет должен проглядеть Авто-ралли Турции, означенное на 13 ноября. Абсолютно логично, что вопрос участия в других автогонках года будет регулироваться по мере излечения француза…