Месячный архив: Июль 2021

Интернациональная ассоциация автомобильного спорта (ФИА) выставила очередной ряд услуг, нацеленный на понижение затратности и увеличение экологичности автогонок «Формула-1». В новом пакете поправок к распорядку находится, например, предложение сделать с 2011 года необходимым применение 2,2-литровых моторов с 6-ю размещенными V-образно цилиндрами и турбонагнетателями. При этом предельная «раскрутка» не должна превосходить 10 000 об/мин. Однако самое шокирующее – моторы эти должны работать на биотопливе!

Пока объяснений от обладателей команд и гонщиков не поступало. Нет данных и о том, как солидна данная инициатива и будут ли коррективы интегрированы в свежую редакцию распорядка в прежнем виде. Но специалисты сейчас предвещают установленный упадок зрительского внимания, так как «Формула-1» всегда позиционировалась как лучший, «красивый» вид спорта, который не имеет ничего совместного с суждениями экономии и экологии.

В интернете вышли первые фото следующего поколения Рено Лагуна. Формальный первый опыт автомашины рассчитан на 2007 год.

Свежее семейство Лагуна будет сконструировано на базе Ниссан Примера нового поколения. Интересен тот факт, что кроме классических модификаций седан и универсал, новая Лагуна будет производиться и в версии с кузовом купе. Роскошный 2-дверный авто, владеющий уютным 4-местным салоном, будет заслуживающим конкурентом для Пежо 407 Купе.

На данный момент доскональной информации о грядущей автомашине нет. Известно только, что новая Рено Лагуна будет оснащаться сегодняшними турбодизелями и бензинными двигателями, а топовый вариант будет оборудоваться 3,5-литровый двигателем V6 изготовления компании Ниссан.

Михаэль Амермюллер официально назван 3-им пилотом команды Red Bull, и будет участвовать в заключительных Гран При этого года.

Молодой германец лишь на прошедшей неделе обрел Суперлицензию ФИА, ехав на тестах нужный километраж. Годом ранее он был самым удачным пилотом Юниорской команды Red Bull, торжественно выступив в Итальянском Первенстве Формулы-Renault и Еврокубке. В 2006 он переступил в линейку GP2 в команду Arden и слету выиграл вторую же гонку года в Валлелунге. На этом его везение завершилось и к концу года он сумел заработать всего 25 очков.

Руководство Red Bull, не сильно довольное итогами года, рассчитывало оставить его в GP2 еще на год, но отрешение Клиена раскрыло ему проезжую часть в Ф1.