Месячный архив: Январь 2021
У колибри полет задним ходом не увеличивает расход энергии
Ученые из Калифорнийского университета Нер Сапир и Роберт Дадли провели эксперимент с пятью калиптами Анны — птицами семейства колибри. Эти птицы, как и другие колибри, известны тем, что часто летают «задним ходом», однако биомеханика такого полета, по словам ученых, не была описана ранее.
«Результаты эксперимента оказались неожиданными, поскольку мы предполагали, что полет назад сопряжен с большими энергетическими затратами», — заявил Сапир, чьи слова приводит Би-би-си.
Сапир и Дадли установили наполненную сахарозой спринцовку, замаскированную под цветок, в аэродинамическую трубу, куда запускали птиц. Меняя силу и скорость воздушного потока в трубе, ученые следили за положением тела, движением крыльев и потреблением кислорода у птиц во время полета вперед, назад и зависания на месте.
Как оказалось, потребление кислорода при полете назад и вперед одинаково, при этом оно на 20% ниже, чем при зависании на месте.
Это’О возвращается в сборную Камеруна
Футболист заявил об уходе из национальной команды в конце августа. Поводом послужили разногласия с Федерация футбола Камеруна, которая, по мнению Это’О не должным образом заботиться о национальной команде.
В ноябре 2011 года Это’О стал инициатором бойкота, который объявили игроки сборной Камеруна. Футболисты пытались добиться выплаты призовых за победу на коммерческом турнире. Форвард «Анжи» получил восьмимесячную дисквалификацию, ряд игроков сборной в знак солидарности с Это’О объявили об уходе из команды.
После истечения дисквалификации Это’О получил вызов в сборную Камеруна на матч отборочного турнира Кубка Африки 2013 года, но отказался туда приехать. В середине сентября камерунская команда получила нового тренера, которым стал Жан-Поль Акон. Именно он стал инициатором переговоров с Это’О, к которым впоследствии присоединился премьер-министр Камеруна Филемон Янг.
25 сентября Это’О встретился с Янгом и Аконом, после чего решил вернуться в сборную. Также ожидается, что примеру форварда последуют футболисты, которые ушли из команды вместе с ним. В частности, в их числе защитник «Ростова» Бенуа Ангбва.
Скоро выйдет автобиография Кита Ричардса из Rolling Stones
В ней музыкант рассказывает о группе, себе, игре на гитаре, и различных жизненных ситуациях.
Книга стала бестселлером во всем мире, и принесла Ричардсу гонорар в $7 миллионов, также получив премию Нормана Мейлера в 2011 году. В своей автобиографии легендарный музыкант рассказывает например о том, как выжить в ситуации, когда у тебя в машине запрещенный груз и за тобой гонятся копы. Учит читателя, как не впасть в ступор при виде красивейших женщин из твоих сексуальных фантазий. А также делится, как выживать в сложнейших жизненных ситуациях и не заразиться звездной болезнью на самом пике славы.
Также основатель Rolling Stones поведал в своей книге историю рока, и детально описал свое понимание настоящего рок-н-ролла. «Жизнь» охватывает целое поколение, которое изменило мир в лучшую сторону и выжило несмотря ни на что.
Напомним, что гитарист Кит Ричардс приобрел популярность не только благодаря созданию вместе с Миком Джаггером коллектива Rolling Stones, но также из-за своей коллекции гитар, которая насчитывает болле 3 000 инструментов.
Жан-Эрик Вернь рассказал о подготовке к гонке на Сузуке
В традиционном видеоинтервью накануне Гран При Японии Жан-Эрик Вернь рассказал о подготовке к гонке на Сузуке и ответил на несколько вопросов болельщиков.
Вопрос: Жан-Эрик, вы впервые в Японии?
Жан-Эрик Вернь: Да.
Вопрос: Сколько времени вы здесь провели?
Жан-Эрик Вернь: Я прилетел утром в понедельник.
Вопрос: Вы уже заметили, что эта страна здорово отличается от остальных?
Жан-Эрик Вернь: Честно говоря, я практически ничего не видел. Токио – огромный город, его сложно осмотреть за один день, но, безусловно, это очень красивое место.
Вопрос: Когда вы отправитесь на трассу?
Жан-Эрик Вернь: В среду.
Вопрос: Значит, у вас будет немного времени на прогулку по Токио… Вернемся к Формуле 1. Чем вы занимались после Гран При Сингапура? Кажется, ездили на этап Мировой серии Renault…
Жан-Эрик Вернь: Я слетал в Великобританию, чтобы поработать на симуляторе, а затем отправился на автодром Поль Рикар, чтобы участвовать в демонстрационных заездах за рулем Red Bull Racing в рамках уик-энда Мировой серии Renault.
Вопрос: В тот уик-энд машину Red Bull Racing пилотировал Ален Прост, один из самых знаменитых французских гонщиков. Была ли у вас возможность дать ему совет?
Жан-Эрик Вернь: К сожалению, нет: я покинул трассу до приезда Алена.
Вопрос: Ален Прост справится с пилотированием современной машины Формулы 1 без совета Жан-Эрика Верня?
Жан-Эрик Вернь: Мне кажется, да.
Вопрос: Насколько я понимаю, вы видели Сузуку только по телевизору и изучали ее конфигурацию на симуляторе. Что вы знаете о трассе? Говоря о ее уровне сложности, большинство гонщиков ставят Сузузку в один ряд со Спа.
Жан-Эрик Вернь: Кажется, это очень интересная трасса. Все пилоты относят ее к числу любимых. Думаю, я не стану исключением. С нетерпением жду возможности проехать по ней за рулем машины Формулы 1 и только тогда смогу сказать, понравилась она мне или нет. Судя по работе на симуляторе, там много сложных скоростных поворотов. Не помню их названия, но весь первый сектор довольно техничный и быстрый. Похоже, это отличная трасса.
Вопрос: Такое ощущение, что команда добилась прогресса за прошедшее с летней паузы время: вы должны были регулярно зарабатывать очки, но несколько раз вам не повезло. Даниэль финишировал в десятке в прошлой гонке. Что, по-вашему, изменилось за последнее время, и чем можно объяснить этот прогресс?
Жан-Эрик Вернь: Мне кажется, он объясняется стечением обстоятельств. Прежде всего, я набираюсь опыта в каждой гонке – должен сказать, что прогрессировать не так сложно. Безусловно, машина стала лучше. В команде появилось несколько новых сотрудников, в частности Джеймс Ки. В Формуле 1 всё требует времени, даже создание новинок.
У Джеймса есть несколько интересных идей, как поднять скорость STR7, а также любопытные предложения по машине следующего года. По-моему, в команде все довольны, все работают в одном направлении. Мы здесь для того, чтобы, по крайней мере, зарабатывать очки. У нас отличная команда, каждый из нас максимально выкладывается – когда-нибудь это даст результат.
Вопрос: У меня есть несколько вопросов от наших спонсоров из компании Cepsa. Первый касается вашего столкновения с Михаэлем Шумахером в Сингапуре. После инцидента вы спокойно покинули машину. Что вы думаете о произошедшем?
Жан-Эрик Вернь (улыбается): На самом деле я немного задержался в машине, поскольку очень рассердился на него. Я довольно громко орал, чтобы выплеснуть эмоции и немного успокоиться. Покинув машину, я подошел к нему и спросил, что произошло. Я ждал ответа, но он только признал свою ошибку и принес извинения. Мне нечего добавить.
Вопрос: Второй вопрос касается телеметрии. Мы знаем, что вы выступали лишь за одну команду Формулы 1, но известно ли вам, чем отличается телеметрия разных команд?
Жан-Эрик Вернь: Мы все используем одну программу, созданную McLaren, но некоторые команды разрабатывают собственные датчики для шин и измерения температуры. Часть из них мы уже видели прежде. Существуют довольно крупные датчики для оценки работы антикрыльев и аэродинамики. Однако все работают с одной программой.
Вопрос: Какой элемент машины позволит прибавить в скорости и получить возможность бороться за победу?
Жан-Эрик Вернь: Вы считаете, что победа зависит только от скорости машины? Мне кажется, самые важные детали, которые позволяют прибавить в скорости – это днище и «выдувной»диффузор. Он создает прижимную силу, причем, такую, которая не приводит к увеличению лобового сопротивления. Прижимную силу можно существенно повысить за счет настроек заднего антикрыла, но они увеличивают уровень аэродинамического сопротивления, из-за чего вы теряете в скорости на прямой. Но если вы выводите систему выхлопа в диффузор, то получаете свободную прижимную силу, уровень которой может меняться в зависимости от того, насколько эффективно работатет днище.
Чем оно более эффективно, тем выше уровень прижимной силы, которую вы получаете, при этом настраивая заднее крыло на небольшой угол атаки. В результате машина будет гораздо быстрее на прямой. Я считаю, что это чрезвычайно важная часть машины.
Вопрос: Следующий вопрос касается топлива. Вы проработали в команде всего год, поэтому у вас нет возможности сравнить с тем, временем, когда были разрешены дозаправки. У вас много информации о топливе?
Жан-Эрик Вернь: Честно говоря, я мало знаю о топливе. Я слежу только за расходом топлива и за тем, как меняется его количество по ходу гонки, а также контролирую его расход ближе к финишу. Должен сказать, что это гораздо интереснее, чем состав топлива. Не могу сказать, что я много об этом знаю.
Вопрос: Cepsa – это испанская компания, так что последний вопрос вполне очевиден: выиграет ли Фернандо Алонсо в этом году титул?
Жан-Эрик Вернь: Мне кажется, у него отличные шансы на победу – он великолепный гонщик, но Себастьян Феттель уступает ему совсем немного. Мне бы хотелось, чтобы чемпионом стал именно Феттель, ведь я участник молодежной программы Red Bull. Тем не менее, мне кажется, борьба за титул будет очень плотной.
В Италии появился музей мороженого
Обширная экспозиция расположена на площади 450 кв.м и рассказывает об истории одного из самых известных итальянских продуктов.
Например, о том, как ближайший советник королевы Екатерины Медичи алхимик Козимо Руджиери изобрел мороженое, которое она представила французскому двору. Или о том, как любили замороженные сладкие напитки люди в доисторическую эпоху, 14 000 лет назад.
Как сообщает Ansa, экспонаты рассказывают и о растущей популярности мороженого в XIX и XX веках, когда появились первые компании по промышленному производству этого десерта.
В 1903 г. Витторио Маркьонни запатентовал производство вафельного рожка для мороженого, и с тех пор мороженое в рожке прославилось на весь мир.
Напомним, в сентябре минувшего года в Японии появился музей лапши быстрого приготовления. Инициаторами открытия музея выступили сотрудники компании Nissin Foods, которая занимается производством блюд быстрого приготовления. Основание музея приурочено к 40-летию со дня изготовления фирмой первой упаковки лапши.
Первый смартфон под управлением Sailfish OS
Сообщается, что фирма-стартап Jolla, основанная выходцами из финского концерна, сумела привлечь инвестиции в размере 200 миллионов евро на развитие своего проекта, подразумевающего создание на базе MeeGo новой программной платформы с кодовым именем Sailfish (то есть рыба-парусник)
По данным авторитетного делового издания The Wall Street Journal, первый смартфон под управлением Sailfish OS должен увидеть свет уже в следующем месяце. Сама же ОС, в основе которой, как и в случае с MeeGo, лежит ядро Linux, с течением времени сохранит свой статус open-source проекта, открытого для разработчиков и OEM-производителей (хотя некоторые компоненты пользовательского интерфейса и будут лицензироваться).
Пока неясно, правда, какие перспективы у Sailfish OS и устройств на ее основе, особенно на сегодняшнем конкурентном рынке мобильных программных платформ, где жестко соперничают между собой Android, iOS и та же Windows Phone. Впрочем, единственный на сегодня MeeGo-смартфон Nokia N9 получился достаточно неплохим и пользовался определенной популярностью у энтузиастов, несмотря на явную нехватку приложений.
Источник: Wall Street Journal
Ник Йеллоли завоевал поул под дождем
21-летний британец обычно неплохо выступает под дождем, и сегодня ему удалось опередить лидера чемпионата Робина Фрийнса, занявшего второе место.
Из-за ливня, прошедшего рано утром, трасса была залита водой, поэтому квалификация началась позже, а затем вновь была прервана на 20 минут. Но когда асфальт начал подсыхать, скорости начали падать, поскольку трасса стала очень скользкой. Как ни странно, но большинство гонщиков проезжали круги примерно на 2 секунды хуже, чем в более ранних попытках, когда на трассе было намного больше стоячей воды.
Поэтому поул остался за Йеллоли, показавший свой лучший результат в первой половине квалификации, вторым будет стартовать Фрийнс, третьим – Антонио да Кошта. Кстати, в этот уик-энд у Фрийнса есть шанс стать победителем Мировой серии 2012-го года, если он наберет достаточно очков, чтобы заметно опередить своих главных соперников – Жюля Бьянки и Сэма Берда.
Но сделать это будет не так просто, ведь Бьянки в субботней гонке стартует со второго ряда.
Лучшим из российских гонщиков был Михаил Алешин, показавший 9-й результат. Даниил Мове будет стартовать с 10-й позиции, Николай Марценко – с 23-й.
Луганчанина оштрафовали за сбыт «жучков»
В 2011 году злоумышленник организовал незаконный сбыт миниатюрных устройств для скрытой видео-и аудиозаписи. Этот товар он заказывал в Китае через интернет. Затем технические средства, закамуфлированные под автомобильные брелоки и шариковые ручки, контрабандно, почтовым каналом перемещались к Украине. На посылках указывалось: «подарки», «аксессуары» и другие.
Для дальнейшей реализации технических средств злоумышленник разместил в интернете объявление с предложением о продаже «шпионских брелоков со скрытыми видеокамерами».
«В июне прошлого года канал поступления запрещенных предметов обнаружили сотрудники Киевской региональной таможни, которые задержали бандероль с очередной партией мини-устройств. Экспертиза подтвердила принадлежность этих предметов в СТС. Установлено, что в трех почтовых отправлениях злоумышленником незаконно перемещен в Украину 15 специальных технических средств для негласного получения информации», -сказано в сообщении ведомства.
Уголовное дело, возбужденное в отношении злоумышленника по ч. 2 ст. 15, ч. 1 ст. 359, ч. 2 ч. ст. 15, ч. 2 ст. 359 и ч. 1 ст. 201 УК Украины (контрабанда и незаконное приобретение и сбыт специальных технических средств негласного получения информации).
В начале августа суд признал правонарушителя виновным в совершении этих преступлений и определил ему наказание в виде штрафа в размере 5100 гривен с конфискацией предметов контрабанды. Кроме того, с правонарушителя судом взыскано судебные расходы в сумме 4700 грн.
BlackBerry N Series снабжен полноценной QWERTY-клавиатурой
Напомним, именно смартфоны на этой ОС рассматриваются Research In Motion в качестве главной надежды на выход из затянувшегося кризиса, в котором сейчас пребывает компания. И вот теперь в сети обнаружился видеоролик, в котором показаны будущие аппараты на базе BB10, известные как BlackBerry L Series и BlackBerry N Series.
BlackBerry L Series и BlackBerry N Series
Если смартфон BlackBerry L Series с практически полностью сенсорным управлением, которое сосредоточено на большом тачскрине, мы могли видеть и ранее, да и тестовое устройство BlackBerry Dev Alpha B для разработчиков весьма на него похоже, то вот модель BlackBerry N Series появилась перед нашими взорами впервые. Как видим, данный аппарат действительно снабжен полноценной QWERTY-клавиатурой и внешне весьма напоминает классические продукты RIM, скажем, тот же BlackBerry Bold 9900.
BlackBerry N Series
Правда, в отличие от последнего ряды клавиш в BlackBerry N Series сделаны прямыми, а не «дугообразными». Кроме того, под экраном отсутствует блок функциональных кнопок, включая и оптический джойстик, за счет чего, вероятно, удалось увеличить размеры самого дисплея. Напомним, первыми в начале 2013 года свет должны увидеть тачфоны BlackBerry L Series, а устройства BlackBerry N Series с QWERTY дебютируют позднее.
BlackBerry N Series
BlackBerry N Series
Источник: BlackBerryItalia
Зарплата разработчиков приложений в Кремниевой долине
Размер заработной платы разработчика зависит от престижности учебного заведения, которое он закончил, опыта работы и стадии финансирования компании, сообщает Cnews.ru со ссылкой на исследование рекрутингового агентства Riviera Partners.
Средняя зарплата разработчиков, имеющих 1-3-летний опыт работы, во втором квартале 2012 года составляла $95,4 тыс. в год, 4-6-летний – $113 тыс в год, а 7-9-летний – $132, 6 тыс.
Компании, находящиеся на стадии ангельских инвестиций, платили разработчикам в среднем $107,1 тыс в год, компании, находящиеся на стадии финансирования А – $113,3 тыс., на стадии B – $126,6 тыс., на стадии C – $137 тыс.
Спрос на квалифицированных разработчиков в Кремниевой долине большой: в каждом кандидате заинтересованы по четыре компании. Между подачей резюме и принятием на работу проходит обычно около месяца.
При переходе на работу в другую компанию зарплата разработчика возрастает на 5% в годовом исчислении.