Последние записи
Руслана подражает Lady Gaga (фото)
Известная певица Руслана продолжает удивлять своим новым имиджем. Артистка не устает вносить в свою прическу разнообразия, которые порой просто шокируют ее поклонников.
Так, на юбилейном концерте группы «Пиккардийская терция» Руслана снова привлекла к себе внимание своим внешним видом. Лоб певицы украсила густая белая челка, которая, впрочем, выглядела не слишком естественно.
Кстати, с подобной челкой когда-то появлялась Lady Gaga, так что можно только порадоваться за Руслану, которая от мировых звезд берет все самое лучшее.
«Минер» столичного вокзала сознался в шести «терактах»
Как сообщили «Комментариям» в прокуратуре столицы, мужчина, задержанный за псевдо-минирование вокзала 29 сентября, признался в ложном сообщении о минировании вокзала Киев-Пассажирский 18, 21, 22, 26, 27 сентября.
«Он собственноручно написал пять явок с повинной, в которых сообщил о времени, месте, способе и обстоятельства совершенных им преступлений», — говорится в сообщении.
Как сообщали «Комментарии», за ложное сообщение о заминировании железнодорожных вокзалов в столице отношении жителя Ивано-Франковской области возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 259 УК Украины. Соломенский районный суд избрал ему меру пресечения в виде содержания под стражей.
В 2011 году подозреваемый уже был осужден за ложное заминирование станции метро «Житомирская» в Киеве и получил условное наказание.
Ювентусу катастрофически не везет с тренерами
Ассистент главного тренера Ювентуса Массимо Каррера, ныне исполняющий обязанности дисквалифицированного Паоло Конте, обвиняется в непредумышленном убийстве в результате инцидента за рулем собственного автомобиля, который произошел 31 декабря 2011 года.
Тогда нынешний тренер Ювентуса, сбил двух 23-летних девушек, оказавшихся на дороге. Они там оказались после аварии с участием трех автомобилей, которая произошла парой минут ранее.
Все пассажиры вышли из машин, чтобы оценить нанесенный ущерб. После столкновения с автомобилем Карреры одна из девушек скончалась на месте, другая — по дороге в больницу.
Словацкий хоккеист получил восемь лет тюрьмы за убийство арбитра
Адвокаты тренера утверждают, что эта трагедия произошла из-за того, что на дороге было слабое освещение, а их клиент не смог вовремя увидеть аварию, которая произошла перед ним.
Приговор по этому делу должен быть вынесен 9 октября.
Торжественный запуск смартфонов серий ZTE Grand
Как отмечает производитель, смартфоны этой серии отличаются качеством, производительностью, удобством и привлекательной ценой. Серия будет включать в себя ZTE Grand X V970 и V970M с двухъядерным процессором и гладким тонким дизайном, смартфон ZTE Grand X LTE (T82) с высокоскоростным процессором, экраном с высоким разрешением и камерой, а также ZTE Grand Era – один из самых тонких смартфонов в мире с четырехъядерным процессором и высоким разрешением экрана.
ZTE Grand X V970
ZTE также предоставила линейку смартфонов со слотами для двух SIM карт с дисплеями от 3,5 до 5 дюймов. Линейка продуктов ZTE Dual SIM включает в себя модели: ZTE V887, ZTE 889M, ZTE V880M, ZTE V790. По данным компании, ZTE V790 является первым на рынке России 3,5-дюймовым смартфоном на базе ОС Android 4.0, а ZTE 889M является одним из первых Dual-SIM смартфонов с двухъядерным процессором и 4-дюймовым экраном в России. ZTE будет также предлагать ZTE V887 — 5-дюймовый смартфон, который подходит для любителей больших экранов. Расскажем о всех новинках немного поподробнее.
ZTE Grand X V970M
Флагманская модель ZTE Grand X V970 наделена двухъядерным процессором с тактовой частотой 1 ГГц, работает на чипсете Nvidia Tegra 2 под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 4,3-дюймовым дисплеем с разрешением 960х540 пикселей (16М цветов), 5-мегапиксельной основной и 0,3-мегапиксельной фронтальной камерами, а также поддерживает технологии Dolby Sound и HD Voice. Размер устройства 127х64,6х9,9 мм, вес 130 граммов.
ZTE Grand X LTE T82
Смартфон ZTE Grand X V970M с двумя слотами для SIM-карт наделен двухъядерным процессором с тактовой частотой 1ГГц, работает на чипсете MT6577 под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 4,3-дюймовым дисплеем (16М цветов) с разрешением 960×540 пикселей, 5-мегапиксельной камерой, а также поддерживает технологии Dolby Sound и HD Voice. Размер устройства 128х67х9,9 мм, вес 138 граммов.
ZTE Grand Era
Смартфон ZTE Grand X LTE T82 наделен двухъядерным процессором с тактовой частотой 1,5 ГГц, работает на чипсете Qualcomm MSM8960 под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 4,3-дюймовым TFT дисплеем (16М цветов) с разрешением 960×540 пикселей, 8-мегапиксельной HD камерой со встроенной вспышкой и возможностью записи видео в формате 1080p (Full HD), 1,3-мегапиксельной фронтальной камерой. Отличительной чертой новинки является поддержка 4G. Размер устройства 131х65х11 мм, вес 151 граммов.
ZTE Grand Era
ZTE Grand Era – тонкий смартфон, имеющий четырехъядерный процессор с тактовой частотой 1,5 ГГц, работает на чипсете Nvidia Tegra 3 AP33 plus Icera I450 (1,5 ГГц) под управлением операционной системы Google Android 4.0 ICS. Oснащен 4,5-дюймовым сенсорным дисплеем с разрешением HD 720p (1280 x 720 пикселей), 8-мегапиксельной HD камерой со встроенной вспышкой и возможностью записи видео в формате 1080p (Full HD), 1,3-мегапиксельной фронтальной камерой. Размер устройства 133х66х8,6 мм, вес 114 граммов.
ZTE V887
ZTE V887 с двумя слотами для SIM-карт, наделен двухъядерным процессором с тактовой частотой 1 ГГц, работает на чипсете MT6577A под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 5-дюймовым дисплеем (16М цветов) с разрешением WVGA 480×800 точек, основной 5-мегапиксельной и 0.3-мегапиксельной фронтальной камерами. Размер устройства 148х78х10,5 мм, вес 140 граммов.
ZTE V889M
ZTE V889M – тонкий смартфон с двумя слотами для SIM-карт, наделен двухъядерным процессором с тактовой частотой 1 ГГц, работает на чипсете MT6577 под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 4-дюймовым дисплеем (16М цветов) с разрешением 800×480 пикселей и 5-мегапиксельной камерой. Размер устройства 122,5х63,5х10,5 мм, вес 130 граммов.
ZTE V880E
ZTE V880E с двумя слотами для SIM-карт, наделен процессором с тактовой частотой 1 ГГц, работает на чипсете Qualcomm MSM 7227A под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 4-дюймовым дисплеем (16М цветов) с разрешением 800×480 пикселей и 5-мегапиксельной камерой. Размер устройства 122,5х64,6х11,9 мм, вес 130 граммов.
ZTE V790
ZTE V790 с двумя слотами для SIM-карт наделен процессором с тактовой частотой 1 ГГц, работает на чипсете Qualcomm MSM 7225A под управлением Google Android 4.0 ICS. Обладает 3.5-дюймовым TFT дисплеем с разрешением 800×480 пикселей и 3,2-мегапиксельной камерой. Размер устройства 114 х61х12,6 мм, вес 120 граммов.
Источник: ZTE
Шумахер: «Моя мотивация осталась неизменной»
За несколько дней до начала Гран При Японии пилоты команды Mercedes AMG Михаэль Шумахер и Нико Росберг рассказали о своих ожиданиях от предстоящего этапа…
Михаэль Шумахер: «После новостей прошлой недели моя мотивация осталась неизменной, особенно потому, что для меня Сузука – одна из самых интересных трасс сезона. Мне нравится этот автодром. Здесь, пилотам приходится преодолевать серьезные испытания, которых нет ни на одной другой трассе. Кроме того, местные болельщики очень любят автоспорт, их настроение мы всегда чувствуем, и это здорово. Также я большой поклонник японской кухни, поэтому всегда с радостью приезжаю на эту гонку.
Вполне логично, что мне бы хотелось побороться за хороший результат в этот уик-энд, однако из-за штрафа мои шансы не так высоки, но подобные вещи я всегда воспринимаю как дополнительное испытание».
Нико Росберг: «Результат гонки в Сингапуре стал лучшим для меня за последнее время. Я воспринимаю его, как начало восходящего тренда для меня и команды. Я с нетерпением жду приезда в Японию на этой неделе и начала работы: нам предстоит выжать максимум из нового аэродинамического обвеса и других технических новинок.
Сузука – захватывающая трасса. Она нравится многим пилотам за интересные сочетания поворотов и уникальную конфигурацию. Я также с нетерпением жду встречи с японскими болельщиками, у которых огромная страсть к спорту, они поддерживают нас с большим энтузиазмом».
Росс Браун, руководитель команды: «Сузука – фантастическая гоночная трасса. Поддержка, которую Формула 1 каждый год получает от японских болельщиков, действительно впечатляет. Они очень любят гонки, и когда мы каждое утро приезжаем на трассу, всегда приятно видеть их энтузиазм. Трасса довольно сложная, и поэтому популярна у многих гонщиков. Мы надеемся, что получим больше времени на продолжение работы по оптимизации новинок. Команда будет напряженно работать, чтобы провести успешный уик-энд».
Напарником Нико Росберга станет Льюис Хэмилтон
В следующем году новым напарником Нико Росберга в команде Mercedes AMG станет Льюис Хэмилтон, чемпион мира 2008-го года. В интервью немецкой газете Bild am Sonntag Нико прокомментировал свое отношение к этой ситуации.
Вопрос: Сразу после того, как стало известно о решении команды заменить Шумахера на Хэмилтона, вы написали в Twitter: «Здорово, что Льюис станет моим новым напарником!» Почему это так здорово?
Нико Росберг: Мы познакомились, когда мне было 12 лет. Мы всегда хорошо друг друга понимали, еще с тех времен, когда вместе выступали в картинге. Пару лет даже вместе снимали комнату. Помню, было весело, и мы частенько подшучивали друг над другом. Хотя на трассе нам бывало не до шуток.
Вопрос: Как вел себя Льюис, когда проигрывал вам?
Нико Росберг: Никому из нас не нравилось проигрывать. Мы соперничали, еще когда играли в компьютерные игры, а потом гонялись в картинге. Между нами всегда была конкуренция.
Вопрос: Кто же был быстрее в те времена?
Нико Росберг: Льюис стал чемпионом, я занял второе место.
Вопрос: В таком случае, вам еще предстоит отыграться?
Нико Росберг: Я бы не стал так ставить вопрос. Теперь мы уже не имеет значения, кто кого опережал в картинге.
Вопрос: Михаэль Шумахер всегда был лидером, но и Хэмилтону прочат роль лидера команды? Вас не беспокоит, что в Mercedes вам придется играть вторую скрипку?
Нико Росберг: Абсолютно не беспокоит. Ситуация для меня знакома. Я три года выступал вместе с Михаэлем, который считается одним из самых быстрых гонщиков мира, и прекрасно себя чувствовал. Приход Льюиса – это своего рода новый вызов, но я его с радостью принимаю. Он один из лучших гонщиков Формулы 1, но, полагаю, я не буду от него отставать. Хочется поскорее померяться с ним силами. Это будет принципиальное соперничество.
Вопрос: Что вы можете ему противопоставить?
Нико Росберг: Я верю в себя, верю в то, что я – всесторонне подготовленный гонщик. Возможно, моя сила именно в этом.
Вопрос: Вам, видимо, понравились слова руководителя Mercedes AMG Росса Брауна о том, что гонщикам будет предоставлен равный статус?
Нико Росберг: Да, это хорошо. Это записано в моем контракте: у меня всегда будут равные возможности с напарником, кто бы им ни был.
Вопрос: Вы понимаете, что с приходом Хэмилтона команда изменится?
Нико Росберг: Прекрасно это понимаю. «Серебряные стрелы» – будущее Формулы 1. Заключив коммерческий договор с FOM, Mercedes надолго связала себя с чемпионатом. Так что мы движемся в правильном направлении. Конечно, я бы хотел выиграть больше гонок, а не только Гран При Китая. Даже не знаю, сколько новых людей пришли в команду в этом году. И это очень хорошие специалисты. Так что вскоре мы войдем в группу лидеров, я в этом уверен.
Вопрос: В McLaren в 2007-м году у Льюиса были крайне напряженные отношения с Фернандо Алонсо. Насколько велик риск, что подобная ситуация повторится в Mercedes?
Нико Росберг: Мы оба достаточно разумные люди, чтобы этого не допустить.
Вопрос: Как вы считаете, Михаэль Шумахер по-прежнему достаточно сильный гонщик, чтобы выступать Формуле 1?
Нико Росберг: В этом сезоне он работает на очень высоком уровне. Однозначно, Михаэлю вполне по силам выступать в Формуле 1.
Вопрос: Вы ему сочувствуете?
Нико Росберг: (смеется) Извините, но не сочувствую. Шумахер не был уверен, хочет ли он продолжать карьеру, но команда должна была сделать какой-то выбор. И теперь Михаэль говорит, что у него нет оснований для недовольства.
Хью Джекман не сыграет в экранизации Metal Gear Solid
Об этом именитый разработчик рассказал во время выставки Eurogamer Expo. Кодзима опроверг слухи о том, что он пишет сценарий фильма и режиссирует его. Участие создателя Metal Gear Solid ограничивается консультациями, которые он с радостью дает продюсеру Эви Араду и другим членам съемочной группы.
Кодзима также опроверг информацию о том, что главным героем фильма будет Биг Босс. Этот персонаж разработчику действительно очень интересен, однако на первый план выйдет наш старый знакомый Солид Снейк. Кодзима рассказал, что первоначально сыграть Снейка должен был Хью Джекман — этот актер действительно похож на главного героя Metal Gear Solid и к тому же обладает огромным опытом съемок в боевиках. Впрочем, в итоге Кодзима и Арад отвергли кандидатуру Джекмана. Снейка сыграет другой актер, имя которого пока держат в тайне. При этом, скорее всего, голливудских звезд в экранизации Metal Gear Solid мы не увидим — создатели картины не хотят, чтобы исполнитель роли Снейка ассоциировался у зрителей с какими-то другими фильмами.
Министр связи Николай Никифоров обещает заблокировать YouTub
Это произойдет в том случае, если Google откажется удалять нашумевший короткометражный фильм «Невинность мусульман», как это сделал, например, сайт «Вконтакте». Тогда российские операторы будут вынуждены заблокировать доступ к видеохостингу.
Как сообщает Никифоров, 1 октября Тверским судом столицы этот фильм был признан экстремистским и запрещен к распространению в России.
Напомним, что фильм «Невинность мусульман» был снят в Америке и вызвал акции протеста в мусульманских странах. В связи с этим Роскомнадзор настоял на блокировке доступа к фильму во всех электронных ресурсах еще до решения суда. Google удалять фильм с YouTube отказался.
США объяснили, почему не выдали визу Кобзону
«Известен он или нет, но каждый заявитель должен соответствовать требованиям, предъявляемым при выдаче визы», — так представители посольства США в Twitter ответили на вопрос, почему Соединенные Штаты отказались представить визу российскому певцу и депутату Иосифу Кобзону.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в апреле американский устроитель гастролей артиста компания Russian-American Consulting Corporation назвала причины, по которым деятелю культуры было отказано в выдаче визы США.
«Согласно существующему иммиграционному законодательству США Иосиф Кобзон рассматривается как «иностранец, которому не положена виза из-за уголовной и связанной с ней деятельностью, и как лицо, тайно занимающееся (или занимавшееся) оборотом запрещенных наркотических или химических веществ», – сообщила компания в пресс-релизе.
В свою очередь глава министерства иностранных дел России Сергей Лавров заявил в пятницу о том, что основания США для отказа в визе Кобзону не подкреплены доказательствами.
После этого представители госдепартамента США заявили, что вопрос о выдаче визы Иосифу Кобзону будет повторно рассмотрен на самом высоком уровне.
Напомним, что последний раз Иосиф Кобзон приезжал на гастроли в США в 1994 году. В 1995 году Госдепартамент аннулировал его многократную въездную визу, аргументировав это возможной причастностью российского певца к неким незаконным операциям. После этого все попытки получения Кобзоном въездной визы оставались безуспешными. При этом, по словам организаторов гастролей, никаких официальных обвинений артисту предъявлено не было.
Перес-Сала рассказал о задачах команды
Вопрос: Прошло около года с того момента, как вы возглавили команду. Расскажите об этом опыте…
Луис Перес-Сала: Передо мной стояла трудная задача. В первую очередь надо было осуществить переезд базы команды из Германии в Испанию. Мы – новая команда, и вплоть до переезда у нас фактически не было единой базы, но теперь все подразделения работают под одной крышей в Мадриде – работа началась 1 апреля. Кроме того, мы построили новую машину. Для HRT это огромные перемены, хотя из-за плотного графика гонок у нас фактически не было на это времени. Тем не менее, мы достигли поставленной цели и продолжаем участвовать в гонках.
Вопрос: Возможности мадридской базы уже задействованы на 100%?
Луис Перес-Сала: Нет, не все сотрудники команды работают в Мадриде. На новой базе находятся отдел маркетинга, отдел по связям с общественностью, руковство, конструкторское бюро и гоночная команда. Отдел аэродинамики все еще работает в Мюнхене.
Вопрос: Как обстоит ситуация по работе с подрядчиками? Вы продолжите пользоваться услугами сторонних немецких и австрийских компаний?
Луис Перес-Сала: Мы продолжаем зависеть от сторонних компаний, потому что в Испании у нас нет автоклава. Посмотрим, каких партнеров мы сможем найти в Мадриде. Дальше будет видно.
Вопрос: Формула 1 находится в сложной экономической ситуации. Возможно, только у четырех ведущих команд нет финансовых проблем. У вас есть стратегия развития? Вы продолжите работать с подрядчиками или дешевле организовать все производство под одной крышей в Мадриде?
Луис Перес-Сала: Как я уже говорил, мы намерены пользоваться услугами наших партнеров при создании карбоновых деталей машины. Мы хотим оставаться небольшой командой, и у нас нет возможности вкладывать огромные средства. Нет никакого смысла самим заниматься изготовлением всех деталей машины.
Вопрос: Команда уже начала работу над машиной для следующего сезона?
Луис Перес-Сала: Да, мы приступили к этой работе. Однако изменений по сравнению с нынешней машиной будет не много. Мы сохраним прежние шасси, мотор и коробку передач. Изменится аэродинамика, мы доработаем систему охлаждения и воздуховоды тормозов. При этом сегодняшняя машина будет использоваться в качестве базовой.
Вопрос: Иными словами, вы продолжите совершенствовать нынешнюю машину?
Луис Перес-Сала: Да.
Вопрос: Как инвесторы команды Thesan Capital оценивают текущую ситуацию? Они довольны положение дел или хотят большего?
Луис Перес-Сала: Они очень довольны. В компании рады, что команда продолжает выступления. Текущая ситуация не стала неожиданностью, но они хотят прогрессировать, однако, как я уже говорил, оставаться при этом небольшой командой. Ситуация непростая, и мы должны оставаться реалистами.
Вопрос: Какие у команды долгосрочные планы? Не секрет, что Thesan Capital – инвестиционная компания, которая ждет прибыли от вложенных средств. Если вскоре появится возможность продать команду с прибылью, они это сделают?
Луис Перес-Сала: Они лучше меня ответят на этот вопрос. Давайте рассмотрим простую ситуацию. Если кто-то захочет купить ваш дом и предложит за него приличную сумму, вы согласитесь его продать? Любая команда может быть продана, и в этом нет ничего особенного. В Формуле 1 действуют те же правила, что и в обычной жизни.
Вопрос: Известно, что десять команд уже дали согласие Берни Экклстоуну подписать Договор Согласия, но в их числе нет HRT и Marussia. Переговоры продолжаются?
Луис Перес-Сала: Мы подпишем Договор Согласия. Берни помогает нам получить наилучшие условия, и я не вижу проблем в том, чтобы подписать этот документ.
Вопрос: Вы хотите добиться от Берни Экклстоуна более выгодних условий?
Луис Перес-Сала: Конечно. Мы давно ведем переговоры, основные пункты уже согласованы, но Берни пытается предоставить нам более выгодные условия.
Вопрос: Правильно ли я понимаю, что Берни предоставил вам базовый договор, и вы можете подписать его в любое время? Речь идет только о том, чтобы уточнить детали?
Луис Перес-Сала: Он уже представил нам проект договора, но осталось согласовать отдельные пункты. Чем быстрее это будет сделано, тем лучше.
Вопрос: Я не хочу вас обидеть, но не кажется ли вам, что Берни не так сильно нуждается в HRT, как в Mercedes?
Луис Перес-Сала: Это правда, мы ему нужны не так сильно, как Mercedes, но наша команда другая, непохожая на Mercedes. Мы более открыты, чем богатые команды.
Вопрос: Вы считаете, что HRT должна подписать Договор Согласия? Или команда может выйти на старт в следующем году, не подписав этот документ?
Луис Перес-Сала: Нет, в этом нет никакого смысла. У нас и у Берни есть четкая позиция по этому вопросу.
Вопрос: Учитывая ситуацию со спонсорами, вам, вероятно, важно добиться увеличения выплат от Берни?
Луис Перес-Сала: Очевидно, что у нас нет денег, чтобы позволить себе участвовать в гонках, не имея подписанного Договора Согласия. Так что это не наш план.
Вопрос: Вы полагает возможным выходить на старт на предложенных условиях?
Луис Перес-Сала: Вполне очевидно, что мы остаемся в чемпионате. Команда не планирует уходить из Формулы 1 после четырех-пяти гонок.
Вопрос: Значит, вы продолжите выступать в следующем году?
Луис Перес-Сала: Конечно. Мы принимаем участие в чемпионате мира, наша команда пришла в Формулу 1 не на три дня. У нас есть четкий план, и мы намерены выйти на старт не только в 2013-м, но и в 2014-м, и в 2015-м.
Вопрос: Поговорим о пилотах. Вероятно, только четыре ведущие команды могут себе позволить приглашать пилотов, не имеющих спонсоров. Не секрет, что Нараин Картикеян приносит вам деньги. А что для команды значит Педро де ла Роса? Это финансовый проект или он призван показывать результаты на трассе?
Луис Перес-Сала: В обеих этих областях Педро является для нас ключевой фигурой. У него большой опыт, и в первой половине сезона он приложил фантастические усилия. Он показывает нам путь развития, которому мы следуем. В результате команде не приходится зря тратить время и деньги. Во многом благодаря Педро мы смогли оптимизировать наши ресурсы. Кроме того, при заключении контракта финансовая сторона вопроса также имела значение. У нас есть договор, согласно которому Педро останется в команде в следующем году.
Вопрос: Он уже подписан?
Луис Перес-Сала: Да, это двухлетний контракт.
Вопрос: У Педро большой опыт участия в Формуле 1, он выступал за многие команды. Вероятно, ему тяжело занимать последние места. Насколько трудно его мотивировать?
Луис Перес-Сала: Он гонщик, поэтому ему тяжело в ситуации, когда машина недостаточно быстра. Однако он мотивирован и помогает команде двигаться вперед. Прогресс приносит ему удовлетворение. Наша команда занимает последние места, но часто мы более удовлетворены результатом, чем те, кто финишировал восьмым, девятым или десятым. Мы знаем пределы наших возможностей и рады, когда приближаемся к ним. Команда прогрессирует, и это вселяет уверенность.
Вопрос: Насколько важно занять десятое место в Кубке конструкторов?
Луис Перес-Сала: Очень важно…
Вопрос: Вероятно, для того, чтобы его достичь, вам потребуется удача. Насколько реалистичной является эта цель?
Луис Перес-Сала: Задача трудная, но мы не так много уступаем Marussia в скорости. Для того, чтобы закончить чемпионат на 10-м месте, должно совпасть несколько факторов. В первую очередь необходимо повысить скорость машины, и только после этого можно думать о более высоких целях. Конечно, нам может улыбнуться удача, но чтобы иметь шанс на 10-е место в Кубке конструкторов, мы должны улучшить машину.
Вопрос: На ваш взгляд, стоит ли изменить систему начисления очков, чтобы каждый пилот, финишировавший в гонке, зарабатывал одно или два очка? В таком случае для вашей команды не все бы зависело от удачи…
Луис Перес-Сала: Здорово, если бы эта идея была воплощена в жизнь, борьба в чемпионате стала бы более корректной. Тем не менее, некоторые вещи нельзя изменить, подобных планов не существует, хотя мне кажется, что такое решение было бы здравым.
Вопрос: Более полугода вы являетесь руководителем команды. Уже можно подводить какие-то итоги?
Луис Перес-Сала: Если честно, я не ожидал, что стану во главе команды!
Вопрос: В начале сотрудничества с HRT вы были просто консультантом?
Луис Перес-Сала: Да, в прошлом году я был консультантом, начиная с гонки в Сильверстоуне. Возглавлять команду – тяжелая работа; кроме того, мне пришлось координировать разработку машины и переезд на новую базу. Однако мы справились.
Вопрос: Каким вы видите свое будущее в Формуле 1?
Луис Перес-Сала: Трудно сказать. Если бы в прошлом году меня спросили, буду ли я как-то связан с Формулой 1, я бы ответил отрицательно. Сейчас я стараюсь сделать так, чтобы в команде были отработаны все процессы, и только после этого можно будет передать руководство кому-то другому. Я открыт для перемен и хочу, чтобы команда двигалась вперед. Владельцы HRT доверяют мне, поэтому у меня относительная свобода действий. Я стараюсь добиться максимума.
Вопрос: Как ваша супруга относится к тому, что вас постоянно нет дома?
Луис Перес-Сала: Она работает в автоспорте, поэтому все прекрасно понимает.
Вопрос: Летом в Сильверстоуне прошли молодежные тесты, но HRT отработала только один день. Почему?
Луис Перес-Сала: Изначально мы планировали работать на трассе со вторника по четверг, затем график был изменен на четверг и пятницу. Мы хотели, чтобы Ма Цин Хуа поработал на трассе в эти дни, но ему нужно было улетать в Китай, поэтому он смог провести на трассе только один день. Мы продуктивно поработали, проехав большую дистанцию.
Вопрос: Не секрет, что обычно за участие в подобных тестах пилоты платят командам…
Луис Перес-Сала: У нас есть соглашение с Ма, что он будет пилотировать нашу машины. Мы верим в его потенциал и в то, что он будет шаг за шагом двигаться вперед. Он должен прогрессировать.
Вопрос: Иными словами, тот факт, что он провел всего один на тестах, никак не связан с финансами?
Луис Перес-Сала: Мы полностью выполнили намеченную программу, а в субботу он уже должен был быть в Китае.
Вопрос: Что вы можете сказать своим болельщикам?
Луис Перес-Сала: Мы – новая команда, поэтому я хотел бы попросить всех проявлять терпение. Мы сосредоточены на своей работе и не хотим мешать другим. Мы полны решимости достичь поставленной цели, продолжаем бороться и стараемся стать лучше.