Месячный архив: Декабрь 2020

Про постійне зростання популярності автомобілів Хендай в Україні свідчить невпинно зростаючі обсяги реализацийів автомобиле. Втім, зростання відбувається не тільки в кількісному завиваемірі, а й у быкісному: все більше відомих українців обирають собі саме авто ТМ Хендай. Останній подкладка – зірка українського ТВ – Ігор Пелих, який обзавівся новим Хендай Санта фе.

За словами Ігоря Пелиха, його вибір авто ґрунтується на багатомісячному пошуку і ваганнях серед кращих брэндів автомобиле. «Вперше новий Хендай Санта фе я побачив на травневому автомобильный салоні SIA’2006. Автомобіль мені дуже сподобався, але багато питань виникало. Я вагався»,- розповідає Пелих.

Після довгих поневірянь по залах соперників телезірка оборотилась до Хендай Санта фе. «Автомобіль має совершенно свіжий внешний вид, багате технічне оснащення, вдале поєднання «ціна-якість», — додав Ігор.

«Сьогодні автомобілі Хендай з новим модельним рядом виглядають дуже доблестно, і по внешнему виду та якості технічного оснащення, враховуючи ціну, значно випереджають представників європейського та японського авто світу, — наголошує пан Пелих. «Сьогодні «кореєць» набагато цікавіший за «європейця», — додає він.

Новий Хендай Санта фе відображає сущность брэнду Хендай – прагнення до досконалості та упевненість у собі. Розробка нового автомобіфа зайняла 26 місяців й обійшлася компанії в 155 млрд. доларів. Сполучаючи в собі найбільш браві риси базової моделі й передові техникії, новий Санта фе покликаний закріпити успіх Hyundaі в класі SUV.

Автомобіль Санта фе в Україні пропонується з оновленим V-образним 6-циліндровим бензиновим двигуном об’єбог 2,7 лі3 із системою регулювання фаз газорозподілу, у итогі чого двигун розвиває максимальну потужність в 189 к.с. при 6000 об/хвил. й крутний момент в 248 Hm при 4000 обертах. Голівка й блок циліндрів цього двигуна виконані з алюмінію, що значно полегшує автомобіль. Також пропонується економічний 2,2-літровий дизельный агрегат, обладнаний системою змінюваної геометрії впускного колектора. Цей надпопулярний двигун розвиває максимальну потужність в 150 к.с. при 4000 обертах у хвилину й крутний момент в 335 Hm вже при 1800-2500 обертах. Обидва двигуна є власними розробками компанії й сполучають у собі надійність і чудові експлуатаційні характеристики.

На Санта фе можна покластися в будь-яких умовах. Швидкісна автомагістраль альбо сільська автодорога — уют водія й пасажирів завжди на високому рівні. Гальмова система, оборудована здвоєним 9- і 10-дюймовим вакуумним підсилювачем, позволить уникнути аварійних ситуацій, а шість подушок безпеки, повний привід Torque-on-Demand та система стабілізації курсової стійкості (ESP) ще більше підвищують безпеку й керованість автомобіфа в складних дорожніх умовах.

Германская организация Brabus продемонстрировала тюнинговую версию нового купе Мерседес CL, которое было в первый раз показано аудитории на Столичном автомобильном салоне этой весной. Авто обрел существенную надбавку производительности, спортивную подвеску и систему тормозов, и спортивную наружность.

Наиболее производительная модификация купе CL от Brabus оснащается мотором SV12 С с турбо наддувом, размер которого составляет 6,3 л, а производительность — 730 л.с.. Авто оставил задний привод и оборудуется обновленным 5-ступенчатым «автоматом». Для того, чтобы уменьшить нагрузку на коробку, вращающий момент двигателя понизили с 1320 Hm до 1100 Hm, но и этого выяснилось довольно, чтобы авто разгонялся до 100 км/ч за 4 сек, а до трехсот — за 11,9 сек. Предельная скорость новинки урезана на планке 340 км/ч.

Помимо повышения производительности мотора, эксперты Brabus также могут предложить установить на купе Мерседес спортивную подвеску, выхлопную систему, и производительные тормоза с двенадцатипоршневыми суппортами впереди и шестипоршневыми — позади.

На вид CL от Brabus различается броским металлопластиковым обвесом, который повышает вентиляцию двигателя и тормозных устройств впереди и повышает прижимную силу, воздействующую на заднюю ось. Также, покупатели могут купить персональную отделку зала дорогими элементами. Наиболее дорогая модификация оборудуется 21-дюймовыми дисками колес.

Необходимо отметить, что Brabus предлагает собственным заказчикам и не менее подходящие виды тюнинга Мерседес CL с большими переменами в системе авто. Есть также платформа Brabus для Мерседес CL 500 с мотором V8.

Двое британцев готовятся одолеть не менее 16 млн. км на авто Астон Мартин V8 Vantage со стартом 25 июля 2014 г в Токио (Япония) и финишем в Лондоне (Англия).

 Имена туристов не докладываются. Пробег пройдет по территориям следующих стран: Япония, Северная Корея, КНР, Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Азербайджан, Грузия, Турция, Болгария, Венгрия, Австрия, Германия, Франция и Англия. Все отдаление британские туристы рассчитывают обработать за 6 месяцев.

Одна из ярчайших студий тюнинга в мире – организация Hamman питает особую ласковость к машинам Феррари и Lambirghini. В их цехах был LP640, Гаярдо и 599 GTB Fiorano, отныне наступил черед наиболее популярной на сегодняшний день модификации из Маранелло – F430. Для Hamman это со своей точки зрения новаторская работа, так как германцы поменяли достаточно давно надежной ими цветной палитре темного и светлого. Кузов Феррари они накрыли непрозрачной мембраной, чтобы и не думал блистать, а поверху её принесли ярко-оранжевую полоску, разрезающую надвое капот и крышу. Такой же окрас приобрели диски колес, которые отныне из ночной глубины кузова сияют 4-мя месяцами. В целом целом, получилось смешно, как-нибудь даже странно для объявленных классиков — Hamman. Двигателю F430 также томиться не понадобилось, он постоянно находил в собственном организме свежие запасные части, от чего и развесился до 540 л.с.

В интернете вышли первые фото следующего поколения Рено Лагуна. Формальный первый опыт автомашины рассчитан на 2007 год.

Свежее семейство Лагуна будет сконструировано на базе Ниссан Примера нового поколения. Интересен тот факт, что кроме классических модификаций седан и универсал, новая Лагуна будет производиться и в версии с кузовом купе. Роскошный 2-дверный авто, владеющий уютным 4-местным салоном, будет заслуживающим конкурентом для Пежо 407 Купе.

На данный момент доскональной информации о грядущей автомашине нет. Известно только, что новая Рено Лагуна будет оснащаться сегодняшними турбодизелями и бензинными двигателями, а топовый вариант будет оборудоваться 3,5-литровый двигателем V6 изготовления компании Ниссан.

Судя по данной «шпионской» фото, румынская Дачия, входящая в конструкцию Рено, не стала задерживать с подготовкой универсала на основе собственного хита Логан и теперь обкатывает предсерийный образец.

Он будет почти во всем очень похож на Логан Steppe, в первый раз показанный в феврале на авто-шоу в Женеве. Грузовая дверь на универсале Логан, который пока тщательнейшим образом умалчивают от чужих глаз, выполнена распашной с косим слотом.

Универсал должен получить такие же двигатели, которыми на данный момент оборудуют хэтчбек. А его возникновения в реализации предполагается в любом случае в следующем году

Свободное европейское агентство по безопасности EuroNCAP продемонстрировало свежие данные краш-тестов, по которым новинка Ниссан Кашкай определила безотносительный рекорд по обороне взрослых пассажиров.

Малогабаритный домашний внедорожник Ниссан Кашкай обрел предельное число баллов за переднее столкновение, вместе с тем, и оборона пассажиров-детей оказалась на высоте. До Ниссан Кашкай 37 баллов за защиту взрослых пассажиров не приобретал ни один авто этого класса.

Лобовой и боковой удары продемонстрировали, что Ниссан Кашкай способен доблестно предохранить собственных пассажиров от деструкции кузова. Исследования велись по методике, спроектированной Евро NCAP, столкновение проходило на скорости 64 км/ч о деформируемое осложнение. Боковой удар проводился на скорости 50 км/ч. В конечном итоге за японской новинкой остались 5 звезд за защиту взрослых пассажиров, 4 звезды за защиту детишек и всего 2 звезды за безопасность пешеходов.

«Nissan молодчаги!», — поприветствовал организацию ведущий секретарь EuroNCAP Эдриан Ноббс (Adrian Hobbs), «это на самом деле внушительный итог, при том, что Кашкай новая модель».

Исследователи установили, что реакция автолюбителя в процессе вождения и одновременной беседы по телефонному номеру хуже, чем у шофера, опьяневшего 2 — 3 кружки пива. А такая доза спиртного ведет к понижению концентрации интереса приблизительно на 50%. Что делать, если в руках руль, а на мобильный поступает звонок?

Решения на это вопрос обнаружила организация «Киевстар», опять показав собственную социальную обязанность перед людьми, которые пользуются мобильной связью. 
На центральных улицах самых крупных населенных пунктов началась платформа «За рулевым колесом: подвижная безопасность интегрирована!», которая продлится до 27 октября. Можно сейчас воочию удостовериться, что рассуждать по телефонному номеру в процессе езды на авто опасно. Автолюбителям и пешеходам Киева, Донецка, Донецка, Харькова, Одессы, Львова и Симферополя про это информативно «рассказывают»… эвакуаторы. На собственных платформах они возят искривленные машины, побывавшие в солидных ДТП. При этом из поставленных сразу же громкоговорителей звучат знаки смартфонов. А на бортах эвакуаторов расположены плакаты, которые просят автолюбителей: «Не розмовляй по телефонному номеру за кермом!», «Зробимо ще 1 набросок до цивілізованого спілкування!»

«Конечно же, мы не вызываем отказаться от мобильной связи в процессе поездки, — говорит управляющий департамента по общим взаимосвязям компании «Киевстар» Жанна РЕВНОВА. – Довольно легко делать простые требования. А наша платформа «За рулевым колесом: подвижная безопасность интегрирована!» должна привлечь к ним внимание автолюбителей. Принципиально, чтобы клиенты мобильной связи поняли, что исполнение этих требований сможет помочь оградить себя и окружающих от обидных сюрпризов на автодороге…»

Не менее детальные и четкие рекомендации автолюбители приобретают на наиболее авто-активных перекрестках российских городов. Промоутеры выдают автолюбителям ароматизаторы-напоминания (картонки с ароматом — на главное заднее зеркало в зале), на которых расположен короткий свод требований «мобильной безопасности» в процессе езды на авто:

1. По возможности, воздержитесь от диалогов по мобильному телефонному аппарату в процессе вождения.

2. Перед стартом мотора советуется перевести телефонный аппарат в бесшумный порядок либо пользоваться услугой «Голосовая почта».

3. Если Вам нужно ответить на значительный звонок или срочным образом перезвонить, находясь в автомобиле авто:

— остановитесь на обочине или в другом безопасном месте и побеседуете по телефонному номеру;
— применяйте гарнитуру «hands-free»;
— попробуйте сблизить диалог к максимуму, к примеру, известите собеседника, что Вы в автомобиле и должны завершить диалог в кратчайшие сроки.

4. отложите звонок либо закончите диалог в случае, если он считается для Вас отвлекающим, чувствительным или неприятным.