Месячный архив: Декабрь 2019

Раньше Людмила Порывай была дирижером киевской хоровой капеллы. Сейчас женщина руководит школой для одаренных детей в Майами и с недавних пор является телеведущей. Проект, в котором ресторанные шеф-повара соревнуются с опытными домохозяйками, внес раскол в звездную семью. Дочь уверена, что вкуснее и искуснее готовят в заведениях общепита, мать же настаивает: нет ничего лучше сваренного своими руками борща.

– Чтобы понять, на чьей стороне правда, мы предлагаем участникам создать одинаковые блюда, – говорит продюсер программы «Время обедать!» Илья Кривицкий. Жюри, состоящее из экспертов-профессионалов, ресторанных критиков, звезд и обычных людей, решает, кто справился с задачей лучше.

Вертолет Ми-8Т с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В четвертой серии, созданные на предприятии АО «Мотор Сич» (Запорожье, Украина), поднялся на рекордную высоту в 8 тыс. 250 метров, сообщил председатель совета директоров АО «Мотор СИЧ» Вячеслав Богуслаев.

«Вертолет сегодня поднялся на высоту 8 тыс. 250 метров. Это рекордная высота была взята для того, чтобы показать возможность старых вертолетов с новыми двигателями», — сказал Богуслаев на авиакосмическом салоне «Авиасвит-2012» в Киеве, передает «Интерфакс».

По его словам, замена на старых вертолетах Ми-8Т двигателей ТВ2-117 на двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В четвертой серии позволили вертолету не только увеличить потолок высоты с 6 тыс. метров до 8 тыс. 250 метров, но и одновременно увеличить ресурс вертолета, его жизненный цикл, а также удлинить сроки эксплуатации самых массовых вертолетов марки «Миль».

Рекордный полет вертолета был выполнен в рамках летной программы авиакосмической выставки «Авиасвит-2012».

Как сообщил президент, председатель совета директоров совместного российско-украинского предприятия «Двигатели «Владимир Климов — Мотор Сич» Анатолий Ситнов, установка на вертолет двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В позволила существенно улучшить его летные характеристики. «Отличительной особенностью этого двигателя является то, что он способен в течение часа работать на чрезвычайном режиме», — сказал он.

По словам Ситнова, с точки зрения безопасности полетов такой показатель имеет огромное значение, так как этот вертолет сможет пролететь с одним работающим двигателем около 200 км.

Особенностью двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В являются повышенная до 2500-2800 л.с. по сравнению с базовым двигателем ТВ3-117ВМА (2200 л.с.) мощность, возможность эксплуатации в горных районах и в условиях жаркого и влажного климата

27 августа новый российский транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 в ходе 14-го чемпионата мира в Подмосковье по вертолетному спорту Международной авиационной федерации преодолел высоту в 8600 метров, установив таким образом новый мировой рекорд для вертолетов взлетной массой от 10 до 20 тонн.

Тимо Глок: «Из-за многочисленных скоростных поворотов Сузука сильно отличается от сингапурской трассы, где прошла прошлая гонка. Посмотрим, насколько эффективной окажется наша машина в этот уик-энд. Специально для этой трассы команда подготовила несколько новинок – надеюсь, мы сможем вновь добиться прогресса и навязать борьбу нашим непосредственным соперникам, а также еще больше сократить отставание от лидеров.

Впереди еще один сложный и изнурительный уик-энд для команды: Гран При Японии и Кореи следуют один за другим. В Сингапуре у нас возникли некоторые проблемы с логистикой и эффективностью работы, но результат гонки придал сил и улучшил настроение – после напряженной работы, особенно в этом году, разделить общий эмоциональный подъем чрезвычайно приятно. Надеюсь, в Сузуке мы вновь окажемся сильны. Мы сделаем всё возможное, чтобы сохранить десятую позицию в Кубке конструкторов».

Шарль Пик: «В прошлом году я впервые приехал в Японию и надеялся, что однажды смогу участвовать в гонке. Двенадцать месяцев спустя я вернулся сюда именно за этим.

Прошлогодний визит был весьма коротким, проезжая через Токио, я надеялся, что в следующий раз у меня появится возможность провести в Японии больше времени – мне очень понравились город и страна. Мне нравится и японская трасса, но возможность впервые проехать по ней станет новым вызовом. Она весьма техничная, одна из самых сложных для меня в дебютном сезоне. Сингапур с его ночной гонкой позади, а здесь, на ещё одной незнакомой и весьма протяженной трассе, можно будет лучше оценить мою подготовку.

Этот период важен для команды: теперь мы должны работать сообща, чтобы сохранить десятую позицию в Кубке конструкторов, которую смогли вернуть в прошлый уик-энд. Я понимаю, что это главная цель в предстоящих гонках, и постараюсь помочь в её достижении. Надеюсь, я смогу добиться хороших результатов, закрепив тот опыт, которыя я приобрёл в этом году. Я с нетерпением жду возможности увидеть Японию до и после гонки, так что постараюсь максимально воспользоваться поездкой в Сузуку».

Джон Бут, руководитель команды: «Проработав неделю на базе, мы возвращаемся на Дальний Восток, чувствуя удовлетворение началом последней трети сезона. Сейчас мы добиваемся гораздо более серьёзного прогресса при доработке машины, чем прежде, а это здорово для нас как для амбициозной команды, нацеленной на движение вперёд в следующем сезоне и в более отдалённой перспективе.

Здорово, что мы вернули себе десятое место в Кубке конструкторов, но теперь необходимо напряженно работать вплоть до финиша Гран При Бразилии. К счастью, у нас два весьма конкурентоспособных гонщика – Тимо и Шарль, а также отличная команда инженеров, которые делают всё, чтобы добиться цели.

Гран При Японии всегда приносит удовольствие, но сейчас, когда мы все отправляемся в Сузуку, погода кажется не очень благоприятной. Еще слишком рано судить о том, как она повлияет на гонку, но мы считаем возможные перемены условий шансом добиться успеха.

Кроме того, мы с нетерпением ждем начала сотрудничества с Максом Чилтоном – начиная с этого гоночного уик-энда и вплоть до Гран При Бразилии он будет резервным гонщиком команды. Он готов к плотной работе с командой и хочет как можно больше узнать за этот период».

 С таким решением певец категорически не согласен, поэтому его адвокат Александр Безрученко подал апелляцию в высшую инстанцию.— Дело не в сумме, которую назначил судья, — объяснил Александр Безрученко. — Наказали только внутримуниципальную службу, которая выполняет функцию надзора. Префектура и муниципалитет Южного административного округа Москвы никакого наказания не понесли. Устанавливали качели известно кто — это ООО «Ведогрупп», но ведь не они принимали решение, какие качели надо устанавливать. Есть конкурс, есть комиссия, проверяющая технические требования к детским качелям. За это отвечает муниципалитет.
На последнем заседании помощник адвоката потребовал приостановить дело, чтобы ознакомиться с документами. Однако после второго заседания уже было вынесено решение.
— Кроме судебной апелляции, Роман обратился в Общественную палату, чтобы наша Госдума рассмотрела поправки к закону, регламентирующему установку детского оборудования. Роман вошел в рецензионную комиссию, чтобы проконтролировать этот вопрос. Для него, как и для любого родителя, важно, чтобы подобная трагедия на детской площадке больше не повторилась, — продолжил адвокат.