Дневной архив: 17.11.2020
Александр Рыбак ищет новую любовь
Певец и скрипач Александр Рыбак и его возлюбленная Мария расстались, сообщает ТСН. Они познакомились еще в консерватории, после которой он продолжил петь, а Мария пошла учиться дальше и стала врачом.
После победы на Евровидении 2009 Александр вспомнил о девушке, ведь ему была нужна скрипачка. Роман закрутился еще тогда, однако впервые об их отношениях Рыбак рассказал только спустя год. Также он признался, что они очень редко видятся из-за работы: он – на гастролях, она – в командировках.
«Из этих двух лет мы были вместе две недели», – пожаловался певец.
В результате, расстояние и ревность Марии убили чувства и они расстались. Однако Рыбак отмечает, что перенес это безболезненно. Сейчас он в поисках любви: знакомится с девушками, ходит на свидания и пишет новые композиции.
Напомним, не так давно Александр Рыбак презентовал клип на песню Стрела Амура. В новом видео певец предстал в образе ангела любви, вот только вместо лука и стрел Рыбак орудовал скрипкой и смычком.
Собчак вернули деньги, изъятые при обыске
«Госпожу Собчак уже уведомили о том, что деньги ей возвращены», — сообщили в пресс-службе.
Напомним, что знаменитую телеведущую, а ныне и активную оппозиционерку Ксению Собчак ранее оштрафовали за то, что она провела несанкционированное с властями мероприятие. Накануне «Марша миллионов» в квартире Собчак был проведен обыск по делу о беспорядках на Болотной площади. В ходе обыска из ее апартаментов были изъяты весьма крупные суммы – более миллиона евро, 480 тысяч долларов и 480 тысяч рублей.
Впрочем, сама же телеведущая отрицает, что ей вернули деньги.
«Ничего мне не возвращали. Большего я не знаю. Как только будут какие-то новости, я сообщу», — сказала она во время эфира на одной из радиостанций.
Тем не менее, через некоторое время она отписала в Twitter, что с ее адвокатами уже связались и сообщили о том, что собираются вернуть изъятые деньги.
«Связались с моими адвокатами. Сообщили о том, что собираются вернуть деньги. Будем надеяться, что так оно и будет», — написала Собчак.
Немецкое судостроение переживает кризис
Но трудности немецких судостроителей объясняются не только такими объективными причинами.
У верфи P+S из Штральзунда на балтийском побережье ФРГ нет недостатка в заказах. В списках — четыре парома, пять ледоколов и плавучий кран. Но сойдут ли когда-либо эти суда со стапелей, неизвестно. Верфь, имеющая производственные мощности и в самом Штральзунде и в Вольгасте, — банкрот. В конце августа руководство компании подало ходатайство об открытии конкурсного производства.
Если пройтись по территории верфи в Штральзунде, то на первый взгляд кажется, будто все в порядке. Между цехами снуют рабочие в желтых касках и синих фирменных спецовках. Правда, из-за начавшейся процедуры банкротства часть персонала вынуждена отгуливать накопившиеся сверхурочные часы. Денег на их оплату у верфи нет, за август с ними рассчитались за счет средств, предоставленных биржей труда.
Все завязано на верфь
Через руки Марио Рассера (Mario Rasser) проходят едва ли не все детали строящихся судов. На верфи работали и его отец, и дед. Ничего особенного, поясняет 26-летний судостроитель, такова традиция, и весь Штральзунд так или иначе завязан на верфь. Рассер работает в отделе транспорта и логистики, следит за тем, чтобы каждый получал все необходимое для работы, причем в нужное время и в нужном месте.
Оба парома — «Берлин» и «Копенгаген» — стоят еще недостроенные у пирса. Заказавшая их пароходная компания Scandlines собиралась задействовать эти паромы на маршруте между немецким Ростоком и Гедзером в Дании еще в начале минувшего лета. Задержки при строительстве судов привели к финансовым трудностям верфи P+S, логическим следствием которых стало банкротство.
Проблема не в людях
Финансовые затруднения верфь P+S начала испытывать уже несколько лет назад. При этом проблемы — не в последнюю очередь доморощенные.
Слишком долго верфь делала ставку на классические контейнеровозы, а затем, сломя голову, переориентировалась на строительство судов специального назначения. В мае этого года федеральные и земельные власти согласились выделить государственные дотации на программу модернизации производственных мощностей. Когда, однако, стало известно, что эта программа обойдется значительно дороже первоначальной сметы, выплаты обещанной помощи в размере 152 миллионов евро были остановлены.
«Они могут строить любые суда, проблема не в людях», — считает Гидо Фрёшке (Guido Fr?schke) из профсоюза IG Metall K?ste. Он — представитель рабочих верфи в конкурсной комиссии. Недавно за закрытыми дверями здесь обсуждали ход процедуры банкротства и делились мнениями о потенциальных инвесторах. Заодно и кредиторы — заказчики, банки, субподрядчики, казначеи федеральной земли Мекленбург — Передняя Померания огласили свои финансовые претензии к верфи.
Рабочие тоже хотят иметь право голоса в выборе нового хозяина предприятия. Главное, чтобы смена собственника не происходила за их счет. По словам Фрёшке, в последние три года они и без того во имя сохранения рабочих мест и перспектив жертвовали рождественскими премиями, отпускными пособиями и половиной оговоренной прибавки к зарплатам.
Но безболезненное решение вряд ли возможно. Оборот судостроения в Мекленбурге — Передней Померании с 2008 до 2010 года сократился вдвое, соответственно уменьшилось и число занятых в этой сфере. Спад мировой торговли напрямую сказывается на морских грузоперевозках, поясняет Бьерн Свинарски (Bj?rn Swinarski) из Торгово-Промышленной палаты в Ростоке. По его данным, в этой федеральной земле в судостроении еще занято 12 тысяч человек. 10 лет назад их было 40 тысяч. И хотя со временем оборот в производстве продуктов питания на северо-востоке Германии стал больше, чем в судостроении, оно по-прежнему остается здесь своего рода «системообразующей» отраслью экономики. «С одной стороны, — заявил Свинарски, — это означает, что судостроение в этой федеральной земле глубоко укоренилось, а с другой, — продолжает вносить значительный вклад в производство местного ВВП».
Без помощи государства
Такие слова — бальзам на душу судостроителей в Вольгасте и Штральзунде. И не только для них. На мель рискует сесть целая отрасль немецкой экономики. Из-за спада мировой торговли образовались большие излишки мощностей по перевозке товаров морским путем, что привело к снижению цен на такого рода услуги. Банки в свою очередь перестают финансировать судостроение, у пароходных компаний не хватает денег на инвестиции, сокращается спрос на новые корабли, аннулируются уже розданные верфям заказы.
А немецкие верфи и без того находятся в условиях жесткой конкуренции с азиатскими, получающими щедрые государственные субсидии. На помощь же от правительства ФРГ немецкие судостроители рассчитывать не могут. Федеральное министерство экономики ни о какой государственной программе содействия отечественному судостроению и слышать не хочет.
И тем не менее вопреки расхожим мнениям о предстоящем «умирании верфей» и «кризисе немецкого судостроения» Марио Рассер верит в будущее. «Побережье, — говорит он, — невозможно представить себе без верфей, без кораблей и без людей, которые их строят».
Источник: Русская служба DW
У молодоженов украли все свадебные подарки
По данным «Ленты.ру», пропажу новобрачные заметили на следующий день после свадьбы.
Согласно сообщению, Эми и Джейсон Райт праздновали свадьбу на ферме своего друга. На торжество приехало более ста гостей. По словам супругов, на ночь подарки остались под навесом в двадцати метрах от дома, и к утру их не оказалось на месте.
Обнаружив кражу, новобрачные начали поиски, но нашли только открытки и упаковки от подарков, плавающие в пруду. Чтобы выяснить, что именно пропало, супругам пришлось обзвонить всех гостей.
Как стало известно, общая стоимость украденных вещей оценивается в 10 тысяч долларов.
Ближе к зиме откроется четвертая велопарковка в Киеве
Сейчас в городе их всех три: в парке Шевченко, на углу улиц Пушкинская и Прорезная и в начале улицы Богдана Хмельницкого. И все они, мягко говоря, из-за неудачного расположения не пользуются популярность. В идеале к стоянкам должны подходить велодорожки, а их в центр города нет.
Всего же до конца года город планирует открыть 30 парковок для двухколесных. Интересно, что про проблемы велосипедистов вспомнили ни весной, что было бы логично, а в начале осени, когда кататься на двухколесных осталось не долго. Скоро осенние холода, а за ним — зима.