Дневной архив: 14.04.2019
С приходом Блохина Динамо стало больше бегать
Это почти на 10 километров больше, чем в матче с ПСЖ, когда у руля команды был еще Юрий Семин, сообщает официальный сайт Динамо Киев.
По этому показателю киевляне превзошли и загребцев на более чем 5 км.
Больше всех в составе киявлян набегал Огнен Вукоевич – 12,717 км. У Мигеля Велозу второй показатель – 12,577 км, а третий результат у Данило Силвы – 11,190 км.
«Бело-синие» также обыграли подопечных Анте Чачича и по количеству ударов по воротам – 12 против 3-х.
У киевлян трижды пробивали Олег Гусев и Андрей Ярмоленко, по два раза Мигель Велозу и Браун Идейе, по одному Тарас Михалик и Нико Кранчар.
Напомним, вчера, 3 октября, киевское Динамо обыграло загребское Динамо со счетом 2:0. Этот матч стал дебютным в еврокубках для Олега Блохина в качестве главного тренера «бело-синих».
Дэвидсон: Сейчас Льюис думает только о титуле
Энтони Дэвидсон: «Ситуация необычная – команда знает, что гонщик скоро уйдёт, а гонщик знает, что скоро расстанется с командой. Вероятно, на технических брифингах атмосфера будет несколько иной, чем прежде, но я уверен – когда Льюис окажется за рулём, а команда будет работать по программе уик-энда, разрабатывать стратегию и принимать решения во время гонки, всё останется по-прежнему.
Сейчас Льюис думает только о титуле, он – решительный человек и полностью сосредоточен на борьбе в чемпионате. Гонщик такого уровня заслуживает второго титула, и он об этом знает. Возможно, он думает про себя, что этот шанс может быть последним на ближайшее время, кто знает? Льюис сделает всё, чтобы его использовать, его настрой вряд ли изменится до конца сезона.
Контракт с Mercedes? Вероятно, в следующем году Льюиса ждёт сложный сезон – я не жду больших перемен в команде, но в 2014-м всё изменится. Не стоит забывать, при прошлой смене регламента эта команда, под именем Brawn GP, завоевала титул. Там работают те же инженеры, коллектив конструкторов и мотористов в значительной степени сохранился. Периодически одной из команд удаётся добиться значительного прогресса – сейчас Mercedes чуть позади, возможно, дело в том, что они уже полностью сосредоточены на будущем?»
Porsche анонсировал свой первый гибрид Panamera в Париже
Кроме того, на концепте немцы представили более продвинутую систему гибридного привода, чем та, что уже применяется на серийных Panamera S Hybrid и Cayenne S Hybrid.
Солидный и массивный с виду концепт на самом деле на 20 мм короче (4950 мм), на 17 мм ниже (1401 мм) и на 59 мм шире (1990 мм) серийной «Панамеры». Также в сравнении с обычной моделью, у концепта полностью переделана корма, получившая карбоновый спойлер, а головные фары теперь светодиодные. Вместо традиционных зеркал заднего вида концепт получил видеокамерами в боковых воздухозаборниках. Тормозные суппорты выкрашены в зеленый колер, а колесные диски с одной центральной гайкой красноречиво намекают на спортивное прошлое компании.
Как и серийная Panamera S Hybrid, концепт Panamera Sport Turismo оснащен параллельной гибридной силовой установкой, где электромотор в блоке с размыкающим сцеплением стоит между традиционным двигателем внутреннего сгорания и автоматической КПП. Но вместо никель-гидридных батарей здесь стоят уже более производительные литий-ионный аккумуляторы емкостью 9,4 кВт/час. Кроме того, теперь эти батареи можно подзаряжать от внешней электросети, что займет примерно 2,5 часа.
Под капотом концепта установлен тот же компрессорный 3-литровый бензиновый V6 в 333 л.с., что и на серийной Panamera S Hybrid. Зато мощность нового электромотора выросла с 47 до 95 л.с. И теперь концепт при совместной работе двух двигателей ускоряется до 100 км/час менее чем за 6 секунд, а расход топлива в смешанном цикле стал ниже 3,5 л/100 км против 6,8 л/100 км у серийной версии.
Ранее сообщалось, что Mercedes-Benz представил в Париже самый быстрый в мире электромобиль.